Krol64enok

Как я уже писала в прошлом посте о нашей подготовке к поездке в Хельсинки, на идею мини-круиза нас натолкнули высокие цены на проживание в столице, перемещения по городу и окрестностям, питание, входные билеты и т.п. По сравнению с этим всем, даже при беглом осмотре вариантов перемещений на паромах, требуемый бюджет для круиза из Хельсинки оказался просто сказочным.

Итак, в тех водах курсируют две основные крупные паромные компании: Viking Line и Tallink & Silja Line. Мне удалось еще найти такого перевозчика, как Eckerö Line, но их пассажиропоток и популярность ниже в разы. Я перечитала много реальных отзывов путешественников и публикаций, предназначенных помочь разобраться туристам, что же выбрать Viking Line или Tallinkline? Из того, что для меня имело значение — в последней паромы в основном более новые, но в целом разница между условиями у Viking Line и Tallink не значительная, зато цены на билеты у Викинга ниже. Главное преимущество Viking Line в том, что их терминал в Стокгольме практически в центре, напротив Старого города, а у Сильи на задворках. Учитывая, что круиз в Стокгольм из Хельсинки предусматривает нахождение в столице Швеции всего несколько часов, это очень весомый аргумент в пользу Викинг Лайн.

А теперь переходим к вопросу бронирования паромов из Хельсинки. Тут кончено мой мозг взорвался от вопросов как найти самый дешевый билет на паром, куда именно стоит поплыть, как грамотно организовать маршрут и т.п. Есть два варианта перемещений: круиз и регулярный рейс. Регулярные рейсы из Хельсинки в Турку, Стокгольм, Таллин намного дороже круизов. Кроме того, обратные круизы (из Таллина в Хельсинки, из Турку в Хельсинки и т.п.) также дороже. Но круизы сильно загоняют в рамки и лишают маневра. Возникла идея поплыть из Хельсинки в Стокгольм, оттуда в Таллин, а оттуда вернуться в Хельсинки… Загвоздкой в этой на первый взгляд идеальной схеме стало то, что можно приобрести круиз (стоимость его намного ниже, чем просто билет в одну сторону!) и поплыть только туда, не возвращаясь обратно, но вот поплыть по обратному билету, не использовав первый сегмент, наверняка не получится...  

Первый круиз, который я нашла на vikingline.ru, был Круиз «со вкусом» из Хельсинки в Стокгольм, включающий в себя две ночи на борту в бюджетной каюте, два завтрака и два ужина.

Стоимость этого круиза на двоих в конце июня на даты 11–13 сентября составила 260 евро. Изначально это предложение показалось нам заманчивым, ведь только две ночи в отеле нам обходятся в 148 евро, при бронировании круиза, бронь отеля на эти две ночи можно отменить. Стоимость 110 евро за 4 трапезы на двоих нам тоже показалась приемлемой. 

А дальше, я как Винни-Пух, начала думать. Обратила внимание, что сайт Viking Line с русским доменом, и начала искать международный сайт, закралась мысль, что для русских могу быть «особенные» цены. Как ни странно, на vikingline.com акционного предложения «Круиз со вкусом» вообще не было, а цена на круиз, не включающий питания, была выше, чем на русскоязычном сайте. Потом я еще погуглила, и еще немного погуглила, и еще совсем немного погуглила, и вот оно — то, за что я люблю интернет! В туристических заметках я нашла информацию о финском сайте vikingline.fi. На нем нет русскоязычного или англоязычного интерфейса, и даже автоматический гугл переводчик можно включить далеко не на всех страницах, но зато цены на местном сайте дешевле. В конце июня на финском сайте предлагался Круиз «со вкусом» (каюта, питание на двоих на два дня) за 92 евро!

Тот же круиз, который на сайте для русских на те же даты продается за 250 евро!!! К сожалению, нам не подошел этот вариант по датам, предложение действовало до 31 августа. 

Привожу сравнения цен на билеты на нужные нам даты, которые были доступны за три недели до поездки на русскоязычном, англоязычном и финском поддомене одного и того же официального сайта Viking Line на круиз без питания (две ночи в каюте эконом класса). Заметьте, что это цена за каюту, в которой может поместиться 4 человека. Она остается неизменной при бронировании как на одного человека, так и на четверых.

Как видите, русскоговорящих не так уж сильно обделили, по сравнению с остальным миром  Но для местных цена в полтора ниже, и это цена, если у вас нет никаких скидок и членства в клубе. Для членов клуба Викинг Лайн билеты еще дешевле, но туда могут вступить только финны.

По умолчанию в круизе на судне M/S Mariella на  английском и русском сайтах предлагается каюта C4 Economy. Недорогая и удобная каюта без окна под автомобильной палубой для 1–4 человек. Есть телефон и радио, кондиционер, туалет и душ (полотенца и гель для душа/шампунь включены в стоимость). Дополнительно можно разместить 1 ребенка 0–11 лет без отдельного спального места. В каюту можно поставить кроватку для ребенка весом до 10 кг. Палуба: 2. Площадь: 8.3 м²

Обратите внимание, что на местном сайте по умолчанию включена каюта B4 Inside Standard. Inside Standard, 4 места. Компактная и комфортная каюта без окна для 1–4 человек. Есть телефон и радио, кондиционер, туалет и душ (полотенца и гель для душа/шампунь включены в стоимость). Дополнительно можно разместить 1 ребенка 0–11 лет без отдельного спального места. В каюту можно поставить кроватку для ребенка весом до 10 кг. Палубы: 4, 5. Площадь: 8.3 м²

В принципе, каюты одинакового класса, но палуба 2 — самое дно корабля, в глаза не сразу бросаются ключевые слова «каюта под автомобильной палубой». Чем лучше каюта, тем на более высокой палубе она находится. Вот для наглядности схема парома «Мариэлла» (всего 815 кают, 2500 пассажирских мест):

Мы решили, что паром сам по себе уже бюджетный вариант, по сравнению с отелем, в котором мы изначально планировали провести 4 ночи, и можем позволить взять себе каюту получше. На пароме есть каюты разных классов (самые дорогие Suite за 461,00 EUR и LYX Seaside Premium за 197,00 EUR) с окном и без окна. Нас больше всего интересовала нормальная кровать, поэтому мы выбрали BD2 Inside Comfort. Комфортабельная крытая каюта Comfort Class для 2 человек на палубе 5 и 6. В каюте установлена двуспальная кровать шириной 140 см с более толстыми матрасами для хорошего ночного сна. Дополнительная кровать не предоставляется. Кабина оборудована телефоном, телевизором, радио и феном. Площадь 8,3 м².

За смену каюты на BD2 Inside Comfort на англ сайте нужно доплатить 40 евро!, на русском — 30, на финском — 12… За AD2 Seaside Comfort (примерно такая же каюта, но с окном) доплата соответственно 78, 76 и 36 евро.

Дальнейшая информация ввергла меня в ступор… Чтобы сменить B4 Inside Standard на C4 Economy (напомню, это «каюта под автомобильной палубой» ) на финском сайте нужно доплатить 7 евро. А на русском сайте чтобы сменить C4 Economy на B4 Inside Standard нужно тоже доплатить — 12 евро! На английском сайте та же замена каюты, что и на русском, обойдется в 21 евро!!! Где логика вообще?!

После выбора каюты, предлагаются дополнительные услуги, в том числе питание на борту: «Кулинарные традиции Viking Line увлекут вас в путешествие по миру вкусов. Советуем заказать питание заранее — это примерно на 10% дешевле, чем при покупке на борту». Цены на питание на всех поддоменах одинаковые (стоимость за один прием пищи для одного человека): Завтрак — шведский стол 11 евро; Завтрак Premium — шведский стол 18 евро; Ресторан À la Carte 38 евро; Ужин — шведский стол 35 евро; Тарелка морепродуктов 47 евро. Также можно оплатить сауну, SPA, трансфер в Стокгольме и т.п.

Если брать билеты туда назад, но не круизом, стоимость поездки Хельсинки–Стокгольм–Хельсинки у Viking Line 166 евро. По сравнению с круизом за 29 евро это просто грабеж средь бела дня!

У главного конкурента Viking Line — Tallink, я нашла сопоставимое по цене предложение на круиз Хельсинки–Стокгольм на интересующие нас даты:

Кстати у Tallink & Silja Linen тоже существуют различные поддомены tallinksilja.ru, tallinksilja.com, tallink.ee, tallinksilja.fi, но цены на них не отличаются. На пароме Silja Symphony на фотографиях каюты выглядят свежее, чем на пароме Viking Line. Стоимость питания на борту примерно такая же: обычный завтрак 12 евро; премиум завтрак 18,5 евро; шведский стол 39 евро. Есть пакет питания, включающий два ужина и два завтрака за 96 евро на человека.

Самое забавное то, что пока я перебирала варианты круизов и пыталась составить оптимальный маршрут для поездки, на русскоязычном сайте Viking Line появился промокод для бронирования со скидкой круиза Хельсинки–Стокгольм. С этим промокодом стоимость круиза на vikingline.ru стала такой же, как и на сайте для местных. Вывод из этого следует такой: не спешите бронировать первый попавшийся круиз, начните поиск заранее и понаблюдайте за динамикой цен, сравните стоимость на vikingline.ru, vikingline.com и vikingline.fi. На разных доменах периодических появляются различные акции и купоны для бронирования круиза.

В итоге за три недели до поездки мы приобрели круиз, включающий две ночи в каюте BD2 Inside Comfort за 41 евро  (29 евро фиксированная стоимость за круиз плюс 12 евро за повышение класса каюты). Поездка должна быть оплачена не позднее, чем за 30 суток до отправления. Если бронирование оформляется позже, то поездка оплачивается сразу. Выгоднее и проще всего осуществить оплату сразу во время бронирования онлайн на сайте кредитной картой. При оплате билетов в кассах и портовых терминалах взимается плата за услугу: 7 EUR/заказ.

После оплаты на указанную электронную почту приходит электронный билет в формате pdf, который рекомендуется распечатать. При регистрации в портовом терминале вам нужно будет предъявить билет и заграничный паспорт. По факту распечатанные билеты нам не пригодились, потому что мы регистрировались на рейс в автомате самообслуживания. 

Далее я пыталась построить наш маршрут таким образом, чтобы из Стокгольма попасть в Таллин, а оттуда уже вернуться в Хельсинки, но об этом расскажу в отдельном посте.