Krol64enok

С особенностями дорожного движения на Шри-Ланке в теории мы ознакомились задолго до поездки, но на первых порах самостоятельного вождения все равно испытали легкий шок. Времени для адаптации у нас не было — из прокатной конторы Malkey, расположенной возле аэропорта, мы сразу нырнули в головокружительный трафик по дороге из Негомбо в Коломбо, напоминающей нескончаемый арабский рынок.

В Коломбо мы столкнулись практически со всеми причудами, описанными на туристических форумах и в путеводителях: коровы в потоках машин; огромное количество юрких подрезающих мотоциклистов и туктукеров; непрекращающийся гул клаксонов; наглые водители автобусов, постоянно выезжающие на встречную полосу и никогда не уступающие дорогу и т.п. Кроме того, озадачила и работа светофоров: часто встречаются различные «зеленые стрелочки», но местные водители на один и тот же сигнал светофора на разных участках дороги совершают разные действия. В остальных городах и поселках на острове движение не такое оживленное, рулить намного приятнее. Покрытие почти на всех дорогах Шри-Ланки идеальное, но они практически все двухполосные, совершать обгоны непросто.

Средняя скорость движения на острове, как и прогнозировалось, составляет примерно 40 км/час. Например, из Канди до Пиннавелы (40 км) мы доехали чуть меньше, чем за час. Из Пиннавелы до Коломбо (около 80 км) дорога заняла примерно два часа, еще час мы ехали по городу до зоопарка Дехивала.

За десять дней покатушек по острову (около 800 км) мы потратили на бензин 7000 Rs при средней цене 162 Rs за литр A92. Еще за десять литров пришлось заплатить в прокатной конторе, потому что мы вернули автомобиль практически с пустым баком, а при получении он был заполнен примерно на две трети. В итоге бюджет на бензин составил около 70 $.

За аренду машины почти на весь период отпуска заплатили примерно 325 $. Это, несомненно, дешевле, чем нанимать водителя с авто. А периодические сложности ориентирования на дороге с лихвой перекрывает комфорт путешествия без присутствия постороннего человека. О перемещении по острову на общественном транспорте и тук-туке я вообще молчу.

Пару раз нам довелось прокатиться на местном трехколесном такси, в принципе, это забавно, если ехать недолго и не попасть в пробку.

Но в целом, приятного мало: ветер растрепывает волосы; ощущается непрекращающаяся тряска; в плотном потоке машин приходится дышать выхлопными газами; местные жители, не стесняясь, пристально рассматривают вас и т.п.

Советую выбирать тук-тук со счетчиком (1 км около 50 Rs≈0,4 $), так вам не придется торговаться за цену проезда.

Навигация на Шри-Ланке затруднена отсутствием нормальных печатных или электронных карт. Самые популярные навигационные программы, такие как Навител, iGo и TomTom карты Шри-Ланки пока не выпустили. В Google Maps карты острова очень неточные, как я уже не раз писала, расположение различных объектов инфраструктуры не соответствует действительности. Если вам нужен именно навигатор с возможностью прокладывания маршрута, то единственный вариант для Apple — приложение CityGuide Lanka. С задачей навигации CityGuide Lanka справляется хорошо, но интерфейс оставляет желать лучшего.

Для простого ориентирования на Цейлоне отлично подойдут оффлайн карты приложения MapsWithMe. Мы уже не раз путешествовали, пользуясь этим приложением. MapsWithMe — бесплатная программа, работает отлично, можно скачать карты любой страны мира. Есть возможность устанавливать метки на карте. За небольшую плату можно усовершенствовать ее до MapsWithMe Pro и получить доступ к функции поиска на карте объекта по названию или по категориям (при наличии доступа к интернету).

Для ориентации и ознакомления со Шри-Ланкой, я скачала еще несколько приложений на iPhone и iPad, а также два словаря (сингальский и тамильский) с озвучкой, но они практически не пригодились.